28.7. 2018 – Milada: Viditelnost na jezeře se výrazně zhoršila. Během nočního potápění, kdy naopak bývá viditelnost subjektivně lepší než ve dne, se pohybovala odhadem v rozmezí 0,5-3m a to pravděpodobně v důsledku více faktorů (teploty, množství koupajících se lidí a deště). Sumců je na lokalitě požehnaně a během nočního potápění jsem jich potkal více než desítku. Většinou se jednalo o “miminka” a menší kusy maximálně do 1,5m. Pořádný táta sumec (a.k.a. „hovado“ přes 2m) si počkal, až jsem odložil kameru a překvapil mě ze zálohy při svlékání neoprenu. Příště se mu za toto setkání plné různých emocí pokusím trochu „podívat na zoubek“.
All posts by jkepic
Deja vu – Medard je Milada?
„Déjà vu“ – vypadá to, že na Medardu mají stejné štiky a líny jako na Miladě. Tedy alespoň tuhle štiku a tohoto lína. Obvykle spíše člověka potěší, pokud se tu a tam někomu nějaké video nebo fotka zalíbí. Poslední souhlas/licenci k užití jsem dával předevčírem do Německa. Fotím a natáčím pro radost, tak mohu říci, že ten kdo dosud požádal o souhlas, tak jej dostal a to typicky i s tím, že pro dohodnuté užití ani není třeba uvádět zdroj. V tomto dohodnutém režimu je pro mě radost vidět svoje záběry v zahraničním televizním vysílaní, časopisu, novinách nebo jen na cizích stránkách ať už v originálním nebo modifikovaném stavu. O to větší je to překvapení v tomto případě … prostě déjà vu!
I-Boot – Levrnaka (Croatia)
WWII Infanterientransporter (I-Boot): Kriegsmarine pro tehdy nově okupovaná území Středozemního moře a Černého moře potřebovala jednoduché přepravní lodě pro transport materiálu a jednotek. Jako odpověď na tyto potřeby německý letecký designér Fritz Siebel navrhl I-Boot. Loď s trupem 18,5m dlouhým a 4m širokým. Pro zajištění snadné dopravy po souši vlakem bylo možné loď přepravovat rozdělenou a to podélně. Obě poloviny byly vybaveny vlastním motorem, hřídelí, propelerem i kormidlem a až po spuštění do vody došlo k jejich spojení pomocí šroubů. Do přední části plavidla bylo možné umístit až 7 tun nákladu nebo po vložení dřevěných lavic až 40 pěchotních vojáků. Na příď lodi se umisťoval 20mm protiletecký kanón nebo 15mm kulomet. Posádku tvořilo sedm vojínů a jeden poddůstojník.
Milada – 18.7. 2018
18.7. 2018 – Milada: Silný vítr na lokalitě se postaral o velice proměnlivou viditelnost. Viditelnost se aktuálně na jezeře pohybuje v extrémních hodnotách od cca 2m do 9m viditelnosti s tím, že realistický průměr, který naleznete na 100m je cca 5-6m. Nejhorší situace z pohledu viditelnosti je aktuálně u východní pláže pro kitting. Neplánovaně jsem uskutečnil plnohodnotné kolečko po mělčinách Milady (cca 8,5 km / 6 hodin) a našel jsem pro mne mnoho nových zajímavostí. Lokalita je známá výskytem pěkných sumců, tak pro změnu přikládám tři z mého pohledu trochu jiné a minimálně pro mě nové zajímavosti z jezera Milada: Podvodní jezírko „lago muerto“ (už se těším na podzim, kdyby se snad mohlo zbarvit do růžova), podvodní „zahrádky“ pro monitoring vegetace a štiku velikosti mé pravé paže, která právě ulovila lína velikosti mé levé paže … no možná o trochu menšího, ale i tak to byla zajímavá dvojka.
Epilog: SOKO J-21 Jastreb wreck (Rogoznica)
Původně jsem nechtěl nic o situaci, která se udála koncem minulého měsíce (června 2018) a která navazovala na naší freečkovací akci v Chorvatsku i vzdálenější události počátku občanské války v Jugoslávii, nic dalšího psát. Příběh je to zajímavý a smutný zároveň. Po intenzivní komunikaci s rodinou pilota a vlastně i na jejich výzvu jsem se rozhodl, že dám dohromady pár podkladů o průběhu nedávném i o tom vzdálenějším.
Continue reading Epilog: SOKO J-21 Jastreb wreck (Rogoznica)
ApneaSite Video Top 10 – Update 16.7. 2018
